Summary

En 2018, la Flandre a lancé le GIP dans le domaine politique de la mobilité et des travaux publics. Le GIP entend regrouper les investissements en matière d’infrastructures des différentes entités opérant dans ce domaine politique afin d’utiliser les moyens de manière plus judicieuse pour l’ensemble des modes de transport. L’accord de gouvernement flamand de 2024 a remanié le processus GIP. Étant donné que ce GIP remanié n’a été lancé qu’en 2024, la Cour des comptes a opté pour un audit en temps réel. Le gouvernement flamand a ainsi la possibilité d’ajuster le programme en temps utile. L’audit révèle que, bien qu’il poursuive des objectifs pertinents et malgré les efforts consentis dans le domaine politique de la mobilité et des travaux publics, le GIP ne constitue pas actuellement un outil suffisamment développé pour intégrer de manière effective les investissements flamands dans les différents modes de transport. L’actualisation du programme en 2026 n’a pas non plus apporté d’amélioration substantielle. Il existe plusieurs problèmes importants. Ainsi, le GIP ne s’appuie pas sur un cadre réglementaire clair et le pilotage central est insuffisant. En outre, les projets ne font pas l’objet d’une priorisation objective et le GIP n’offre pas une sécurité d’investissement suffisante. Le GIP contient des budgétisations trop optimistes et ne constitue pas un outil de suivi fiable.